新闻动态

日前，民航局会同国家发展和改革委员会、交通运输部、商务部、国务院国有资产监督管理委员会、海关总署制定出台《关于促进国际航空货运健康有序发展的意见》，提出到2030年基本建成安全可靠、绿色智慧、开放融合、保障有力的国际航空货运体系。 《意见》明确，到2030年，航空货运枢纽全球链接能力大幅提升，企业国际竞争力显著增强，航线网络覆盖全球重点市场，保障能力和中转

马士基调整未实际出运订舱的自动取消时间规则。自2026年10月15日起，符合条件的订舱如果自首程船舶预计离港时间（ETD）起已过去至少5天，且货物仍未实际出运，马士基可能自动取消该订舱。这意味着，部分未能按计划出运的订舱将面临更早被系统取消的可能。对于货代企业而言，需要更加密切地跟踪订舱状态及货物出运进度，避免因未及时处理而影响后续运输安排。 根据马士基1

全球可持续交通高峰论坛（2026）期间，国际绿色航运走廊联盟正式成立。该联盟旨在打造国际绿色航运合作平台，推动航运可持续发展，为落实联合国2030年可持续发展议程、推动构建人类命运共同体贡献力量。 联盟由中国国际可持续交通创新和知识中心联合中远海运集团、法国达飞集团、中国能建集团、上海港务集团等共同发起，是全球首个基于国际绿色航运走廊合作的非政府间国际组织

连续上涨8周后，SCFI终于出现回调，但跌幅仅0.03%。美线小幅走弱却仍处高位，货代市场报价最高超过1万美元；相比之下，欧线继续承压。进入10月，欧美航线走势继续明显分化。最新一期上海出口集装箱运价指数（SCFI）于9月24日公布，指数报3686.62点，较前一期下跌1.21点，周跌幅仅0.03%，结束此前连续8周上涨的走势，市场转入高位震荡。从分航线来看，美线开始小幅回落，但

国家发改委、国家能源局印发《石油天然气发展“十五五”规划》，成品油消费税改革将至近日，国家发改委、国家能源局印发《石油天然气发展“十五五”规划》，明确提出研究完善成品油消费税制度、优化成品油定价机制。这一政策信号，看似是油价税制调整，实则直接牵动整个物流货运行业的命脉。 一直以来，燃油重卡是国内干线物流、大宗货运的绝对主力，成品油成本占据物流运输总成本的3

近日，经国务院同意，国家发展改革委、交通运输部联合印发《物流网建设实施方案》。《方案》提出，到2030年，物流网建设取得明显成效，有效实现枢纽与产业紧密协同、通道与网络内外联通、设施与装备绿色智能、规则与信息全域互通，促进有效降低全社会物流成本，推动社会物流总费用与国内生产总值（GDP）的比率降至13.1%，较“十四五”末降低0.8个百分点，更好服务提升实体经济运行质效，支撑国民