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运价再度狂飙!四大航线齐反弹,欧线涨幅近2成,美东美西涨幅超双位数

发布时间:2024-04-28  阅读量:941

      由于红海效应的显现,叠加货量的增加和船公司的控舱,三者协同作用,共同推动了运价显著上涨。26日,上海航交所公布了最新的上海出口集装箱运价指数(SCFI),本周,四大远洋航线携手反弹,共同推动了运价指数的显著增长。指数攀升至1940.63点,相比前一周上涨了171.09点,涨幅高达9.67%,显示出市场运价的强势上扬。

      在四大主要航线中,欧洲航线的涨幅尤为引人注目,涨幅最大达16.69%。与此同时,美西和美东航线涨幅也均超过10%,成为为推动整体运价指数的上涨的重要力量。当前,中东局势的紧张局势使得红海危机的影响时间被拉长,这一现象有效扭转了货柜轮供需失衡的局面。欧洲市场需求的增加进一步推动了整体运价的表现。值得一提的是,欧洲期货指数已经连续两天上涨,这无疑为运价指数的持续上扬提供了强大的驱动力。

      业界人士也指出,今年5月传统淡季不淡,这主要得益于红海效应的影响时间延长、欧美国家开始积极补充库存,甚至提前应对即将到来的暑假旺季进行补货的多个因素共同作用。此外,厂商也在不断加强在非洲和南美市场的布局,进一步推动了货量的显著增加。


      在这样的背景下,船公司罕见地在5月就首次全面宣布运价上涨。这一变化已经开始在本周的上海出口集装箱运价指数(SCFI)行情中有所体现,特别是欧洲、美东和南美航线,运价涨幅均超过一成。

      本周四大主要航线

      远东到欧洲运价为2300美元/TEU,较前一周上涨329美元,涨幅16.69%;

      远东到地中海运价为3235美元/TEU,较前一周上涨187美元,涨幅6.14%;

      远东到美西运价为3602美元/FEU,较前一周上涨427美元,涨幅13.45%;

      远东到美东运价为4661美元/FEU,较前一周上涨590美元,涨幅14.49%。


      值得注意的是,近期,欧洲港口出现了货柜堆满港口的现象,这引发了人们对欧洲塞港危机的担忧。长荣海运总经理吴光辉指出,由于红海危机的影响,船公司不得不选择绕行更远的好望角,这导致航行时间延长。为了满足市场需求,欧洲航线需要投入更多的船只。吴光辉估计,为了维持固定的航班服务,欧洲航线可能需要增加两艘船的投入。


      上海到波斯湾运价2047美元/TEU,周涨15美元,涨幅0.74%;

      上海到南美线(桑托斯)运价4623美元/TEU,周涨470美元,涨幅11.32%;

      澳洲、西非、南非均持续上扬,涨幅分别为8.91%、10.17%、13.25。

      近洋航线方面,远东至日本关西和日本关东的运价均保持稳定,分别为292美元和305美元。与此同时,远东至东南亚的运价每TEU上涨了12美元,达到307美元,涨幅4.07%。然而,远东至韩国的运价则出现了一定程度的下跌,每TEU减少了6美元,现为158美元。整体来看,近洋航线的运价波动相对较小,但不同航线之间仍存在一定的差异。


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