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危机持续攀升!运价继续上涨!有航线已爆舱

发布时间:2024-01-08  阅读量:744

      随着红海危机加剧,2024年首周上海出口货柜运价指数(SCFI)迎来上涨,较前一周上涨137.07点至1896.65点,周涨幅达7.79%,月涨幅更是高达83.75%

      虽然周涨幅较前期有所收敛,但涨势依然强劲,并且此次上涨主要由美线引领,上海至美东航线涨幅达10.45%,至美西航线涨幅为8.7%。同时,欧洲航线和地中海航线也有不同程度的上涨,分别为6.57%和3.7%。

      值得注意,受运价大涨的连锁效应,东南亚大涨24.5%、波斯湾线大涨14.3%。

      红海危机导致通行受阻,被迫绕行之下,运输时间势必拉长。与此同时,运输综合成本也水涨船高。有托运商表示,有四个货柜从中国到摩洛哥,现在得到的报价和去年12月初差了十几万元有货代公司反馈,之前发一个集装箱的价格是2300美元-2400美元,现在保守估计要6500美元左右。

      而全球航运巨头马士基5日宣布,红海地区局势不断发展仍然高度紧张,充满不确定性,所有现有情报都证实,安全风险仍然处于显著升高的水平。因此,在可预见的未来,公司所有船只将不再通过红海,并警告客户做好严重的供应中断准备。(查看海运网昨日文章:马士基宣布:所有船只不再通过!警告“做好严重的供应中断准备”

      业内人士指出,由于大量船舶选择绕过红海改走好望角,导致航程延长了三到四周。这意味着船舶和空箱可能无法及时返回亚洲装载货物。预计红海危机对航运业影响最为严重的时期将在第四周到第六周,大约在1月下半月,可能出现船只和集装箱短缺的情况。

      至于未来运价走势,业内人士认为在农历年前1月份,运价可能会维持在高水平,但上涨空间有限,主要取决于货物量。如果春节期间工厂停止出货,运价可能会出现调整。关键在于3月份中国出货情况和欧美订单状况。

      有货代1月5日表示,“1月上旬的舱位已经都爆了”。1月下旬的报价目前仅个别船公司有更新。有业内人士认为,正值岁末年初,国内许多外贸企业都想着赶紧出货、以便尽快收款,这或将促使出现“一箱难求”的局面。该货代称:“我们有客户想从中国发货到意大利,现在就没有很好的价格和舱位,地中海线路都爆仓了。据更新的报价显示,1月下旬运价较上旬再次上涨,其中小柜涨了600美元左右,大柜涨了1000美元左右,整体在500至1000美元的涨幅区间。
      具体来看,该货代指出,1月下旬欧洲航线运价在3150美元/TEU(小柜)和6050美元/FEU(大柜),与去年12月底的价格相比上涨了2倍左右。地中海航线运价在4400美元/TEU和6250美元/FEU,与去年12月底价格相比,上涨了约1.2至1.3倍。有货代指出,“大部分船东还没有更新报价,但给到的消息是说总部涨价的欲望会比较高。”

      据货代巨头德迅1月3日发布的一月上旬至一月中旬市场动态显示,在红海局势持续紧张的背景下,预计2月中旬前运费将维持在高位并不排除进一步上涨的可能。其中,中国至欧洲、地中海航线,1月上半月,船运公司普遍推涨欧洲基本港运费至4500-5000美元/大柜,推涨地中海西线运费至5000-5500美元/大柜。

      最新一期上海航运交易所数据显示,本期SCFI报1896.65点,环比增长7.8%。上海航运交易所称,地缘风险依旧是当前出口集装箱运输市场面临的主要考验。红海地区的紧张局势并未得到缓解,亚欧航线市场运价继续上涨,综合指数上行。

      欧洲航线:红海地区紧张局势继续发酵,亚欧航线将继续绕道航行,短期内运力紧张的局面仍将持续,本期市场运价继续上涨。

  • 远东到欧洲航线运价为2871美元/TEU,较上一期上涨177美元,涨幅6.57%

  • 远东到地中海航线运价为3620美元/TEU,较上一期129美元,涨幅3.7%

美国:北美航线运输需求总体稳定,供求关系较好,受其他航线运价上涨的带动,本期即期市场订舱价格延续上涨态势。
  • 远东到美西运价为2775美元/FEU,较上一期上涨222美元,涨幅8.7%
  • 远东到美东运价为372美元/FEU,较上一期大涨577元,涨幅10.45%
      波斯湾航线:该航线市场在红海地区紧张局势的影响下,近期市场运价持续上涨。每箱运价2338美元,较上期上涨14.3%
      澳新航线:当地对各类物资的需求继续处于高位,本期运价继续上行。每箱运价1084美元,较上期上涨3.1%
      南美航线:目的地主要国家经济稳定,近期运输需求保持增长,供求关系良好,本期运价继续上行。每箱运价2901美元/TEU,较上期上涨3.9%

      近洋线方面:远东到日本关西及关东每TEU都较前一期下跌5美元,为294美元及301美元;远东到东南亚每TEU上涨51美元为259美元,较前一期大涨24.5%;韩国每TEU较上周持平,为138美元。



      业内人士指出,高运价已经开始吸引原本闲置的船舶重新投入运营,参与抢货。这在一定程度上抑制了欧洲线运价的上涨势头。同时,在高运价的环境下,一些低价值货品的货主可能会选择观望市场动态,或者减少货载以应对成本压力。

      由于欧洲经济表现不如预期,欧洲线的运价涨幅相对较大。与此相比,年前美国线的货量增长势头更为强劲,因此美国线成为了近期运价上涨的主要目标。这一趋势表明,全球航运市场的动态正在发生变化,货主和物流公司需要密切关注市场动态,灵活应对运价波动和运输需求的变化。
NCFI运价指数

波航运交易所最新一期NCFI指数较上周上涨2.7%,欧地航线方面,红海冲突仍导致多数班轮公司绕道非洲好望角,市场舱位紧张状况持续,欧洲航线运价指数为1970.0点,较上周上涨9.9%;地东航线运价指数为1946.9点,较上周上涨0.4%;地西航线运价指数为2335.6点,较上周上涨3.5%。

德路里运价指数
德路里世界集装箱指数WCI本期上涨61%




  • 上海至鹿特丹的运价飙升115%,即上涨1910美元至3577美元/FEU。
  • 上海至热那亚的运价上涨了114%,即2222美元达到4178美元/FEU。
  • 上海至洛杉矶的运价上涨了30%,即626美元达到2726美元/FEU。
  • 上海至纽约的运价上涨了26%,即784美元,达到3858美元/FEU。

      德鲁里预计,由于红海/苏伊士运河局势,东西航线即期运价将在未来几周内上涨。








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